De eerste keer dat ik op Narita landde, in 2017, volgde ik de borden naar de Limousine Bus omdat de mevrouw bij de informatiebalie zei dat hij me "bij je hotel afzet". Hij zette me af bij een hotel — ongeveer een kilometer van het mijne — om middernacht, twee uur nadat ik de terminal had verlaten. Ik sleepte mijn koffer door een zijstraat waarvan ik de naam niet kon uitspreken en kwam te moe aan om nog te eten.
Negen jaar later heb ik de rit van vliegveld naar Tokio een keer of vijftien gedaan. De bus is bijna altijd het verkeerde antwoord. Hier is het juiste, voor allebei de vliegvelden.
Hoe-doe-je-dat
Van Narita naar centraal Tokio
41–60 min¥1.310–3.200Suica of papieren kaartje
1
Kies de route, niet de goedkoopste prijs
Waar je slaapt bepaalt de juiste trein. Hotel bij Ueno of Asakusa? Skyliner wint. Hotel bij Tokyo of Shinjuku? Narita Express zet je op vijf minuten lopen van de lobby. Een taxi naar centraal Tokio kost vanaf Narita boven de ¥25.000 — niet doen.
9:41
●
FromNarita Airport (NRT)
▼
ToCentral Tokyo
KS
Skyliner
→ Nippori · Ueno
41 min¥2,580
NEX
Narita Express
→ Tokyo · Shinjuku
60 min¥3,070
KS
Access Express
→ Asakusa · Oshiage
60 min¥1,310
BUS
Limousine Bus
→ Hotel door
85 min¥3,200
Vergelijkingskaart van Skyliner, Narita Express, Access Express en Limousine Bus vanaf Narita Airport
Tip: De Skyliner heeft een retour-ticket alleen voor toeristen aan de balie op het vliegveld — ongeveer ¥4.800 voor heen-en-weer, tegen ¥5.160 voor twee enkelreizen. Klein voordeel, maar het scheelt.
2
Koop bij de balie, niet bij de automaat
Skyliner en N'EX hebben allebei bemande balies in de basement van het vliegveld die Visa, Mastercard, IC-kaarten en cash aannemen. De Engelse bewegwijzering wijst je naar het perron — volg het oranje "Trains" pijltje en je bent er in drie minuten. De medewerkers printen je stoelreservering meteen mee.
Volg het "Trains"-pijltje in de aankomsthal van Narita — drie minuten lopen naar de basement-balies.
3
Stap drie minuten van tevoren in
Beide treinen rijden elke 20–40 minuten van 's ochtends tot ~22:00. De Skyliner heeft gereserveerde plaatsen — het wagonnummer staat op de perronvloer aangegeven. Instappen, zitten, in 41 minuten in Ueno. De N'EX voelt als een gewone intercity, alleen de bagagerekken aan het eind van de wagon hebben een 4-cijferig slot.
Skyliner op het Narita-perron — alleen gereserveerde plaatsen, instappen en weg.
Narita ligt 60 km buiten de stad — dat is de prijs voor de goedkopere intercontinentale tickets.
Haneda ligt op 15 km, met een ander recept.
Hoe-doe-je-dat
Van Haneda naar centraal Tokio
17–45 min¥330–7.000+IC-kaart aanbevolen
1
Pak de Keikyu, behalve als je naar Shinjuku gaat
Voor ongeveer 90% van de hotels in centraal Tokio is de Keikyu Line à ¥330 sneller dan al het andere. Hij rijdt direct van Haneda naar Shinagawa in 17 minuten en gaat daarna door als de Toei Asakusa-lijn naar Asakusa. De Tokyo Monorail is prima, maar alleen handig als je naar Hamamatsucho moet.
9:41
●
FromHaneda Airport (HND)
▼
ToCentral Tokyo
KQ
Keikyu Line
→ Shinagawa · Asakusa
17 min¥330
TM
Tokyo Monorail
→ Hamamatsucho
18 min¥520
BUS
Limousine Bus
→ Hotel door
45 min¥1,300
🚕
Taxi
→ Direct
30 min¥7,000+
Vergelijkingskaart van Keikyu Line, Tokyo Monorail, Limousine Bus en taxi vanaf Haneda
Tip: De meeste internationale vluchten landen op Haneda Terminal 3. Volg gewoon de bordjes "Trains" — Keikyu en Monorail zitten een verdieping onder Aankomst. Hetzelfde gebouw.
2
Tik je Suica en vergeet kaartjes
Keikyu en Monorail accepteren beiden Suica/PASMO. In tikken, uit tikken — net als elke metrolijn in de stad. Je hoeft niet het juiste papieren kaartje te vinden voor een tariefzone die je toch niet kunt lezen.
Keikyu en Monorail stoppen allebei net voor middernacht met rijden. Land je na 22:30? Check eerst de dienstregeling voordat je in de rij gaat staan. Na de laatste trein rijdt de Limousine Bus tot 01:00 en kost een taxi naar centraal Tokio ¥7.000–9.000. Als je écht laat aankomt is een airport hotel à ¥12.000 vaak de goedkoopste optie.
Wat goed om te weten
Bagage doorsturen is écht handig. Yamato Transport (de kat-logo) heeft balies in de aankomsthal van beide vliegvelden. ¥2.000–2.500 per koffer, hotel-naar-hotel, levering de volgende dag. Met twee grote koffers in een propvolle Skyliner stappen is geen pretje — stuur er één vooruit.
De Limousine Bus heeft drie redenen van bestaan. Late landingen na 23:00 (als de treinen niet meer rijden), groepen van vier of meer met bagage, of iemand die slecht ter been is. Anders win je weinig ten opzichte van een trein-plus-taxi van het station.
De "JR Pass start vandaag" valkuil. Heb je een JR Pass-voucher? Activeer hem niet bij aankomst. Activeer pas zodra je echt JR-lijnen gaat gebruiken. De Narita Express en Tokyo Monorail zijn JR-lijnen — als je vandaag toch al activeert, rijd ze gratis. Anders koop je losse kaartjes.
Cash voor de bus. Tickets voor de Limousine Bus betaal je cash of met IC-kaart aan de balie. Verwacht geen Visa of Mastercard — dat verraste me al twee keer.
Sim-kaarten in de aankomsthal zijn meestal duur. Heb je geen data geregeld vóór vertrek? De Family Mart conbini net voorbij de douane verkoopt een Sakura Mobile-sim voor dezelfde prijs als op hun website. Beter dan de aparte sim-kiosken in de aankomsthal.
Eén keer de bus, nooit meer
De Limousine Bus heeft zijn niche, maar voor de meeste reizigers is het 90 minuten wachten voor 30 minuten loopwerk besparen. Vanaf Narita: Skyliner of N'EX. Vanaf Haneda: Keikyu. Tap een Suica, ga zitten, je bent in de stad. De 2017-versie van mij, met een geknakte koffer langs onbekende conbinis om middernacht, zou niet geloven hoe saai dit in 2026 is. Saai is goed als je 24 uur wakker bent.
