Beim ersten Mal in Narita, 2017, folgte ich den Schildern zum Limousine Bus, weil die Frau am Infoschalter meinte, der setze einen "an deinem Hotel" ab. Er setzte mich an einem Hotel ab — etwa einen Kilometer von meinem entfernt — um Mitternacht, zwei Stunden nach Verlassen des Terminals. Ich zog meinen Koffer durch eine Seitenstraße, deren Namen ich nicht aussprechen konnte, und kam zu erschöpft an, um noch zu essen.
Neun Jahre später habe ich die Strecke vom Flughafen nach Tokio bestimmt fünfzehnmal gemacht. Der Bus ist fast immer die falsche Antwort. Hier ist die richtige, für beide Flughäfen.
Anleitung
Von Narita ins Zentrum von Tokio
41–60 min¥1.310–3.200Suica oder Papierticket
1
Wähle die Strecke, nicht den niedrigsten Preis
Wo du schläfst, entscheidet welcher Zug der richtige ist. Hotel bei Ueno oder Asakusa? Skyliner gewinnt. Hotel bei Tokyo oder Shinjuku? Der Narita Express setzt dich fünf Gehminuten vom Eingang ab. Ein Taxi nach Tokio kostet von Narita über ¥25.000 — vergiss es.
9:41
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FromNarita Airport (NRT)
▼
ToCentral Tokyo
KS
Skyliner
→ Nippori · Ueno
41 min¥2,580
NEX
Narita Express
→ Tokyo · Shinjuku
60 min¥3,070
KS
Access Express
→ Asakusa · Oshiage
60 min¥1,310
BUS
Limousine Bus
→ Hotel door
85 min¥3,200
Vergleichskarte mit Skyliner, Narita Express, Access Express und Limousine Bus ab Narita Airport
Tipp: Der Skyliner hat ein Touristen-Hin-und-Rück-Ticket am Flughafenschalter — etwa ¥4.800 statt ¥5.160 für zwei einzelne Fahrten. Kleines Plus, aber am Schalter erwähnen lohnt sich.
2
Kauf am Schalter, nicht am Automaten
Skyliner und N'EX haben beide besetzte Schalter im Untergeschoss des Flughafens, die Visa, Mastercard, IC-Karten und Bargeld nehmen. Die englische Beschilderung führt dich zum Bahnsteig — folge dem orangen "Trains"-Pfeil und du bist in drei Minuten da. Die Mitarbeiter drucken die Sitzplatzreservierung gleich mit aus.
Folge dem "Trains"-Pfeil in der Ankunftshalle in Narita — drei Minuten zu den Schaltern im Untergeschoss.
3
Steig drei Minuten vor Abfahrt ein
Beide Züge fahren morgens bis ~22:00 alle 20–40 Minuten. Der Skyliner hat reservierte Plätze — die Wagennummer steht auf dem Bahnsteigboden. Einsteigen, hinsetzen, in 41 Minuten in Ueno. Der N'EX fühlt sich an wie ein normaler Express, aber die Gepäckablagen am Wagenende haben einen 4-stelligen Code.
Skyliner am Narita-Bahnsteig — nur reservierte Plätze, einsteigen und los.
Narita liegt 60 km außerhalb — der Preis für die günstigeren Langstreckentickets.
Haneda liegt 15 km draußen, mit einem anderen Spielplan.
Anleitung
Von Haneda ins Zentrum von Tokio
17–45 min¥330–7.000+IC-Karte empfohlen
1
Nimm die Keikyu, außer du fährst nach Shinjuku
Für etwa 90 % der Hotels in Tokios Zentrum ist die Keikyu Line für ¥330 schneller als alles andere. Sie fährt direkt von Haneda nach Shinagawa in 17 Minuten und geht danach als Toei Asakusa-Linie weiter nach Asakusa. Die Tokyo Monorail ist okay, aber nur sinnvoll, wenn du nach Hamamatsucho willst.
9:41
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FromHaneda Airport (HND)
▼
ToCentral Tokyo
KQ
Keikyu Line
→ Shinagawa · Asakusa
17 min¥330
TM
Tokyo Monorail
→ Hamamatsucho
18 min¥520
BUS
Limousine Bus
→ Hotel door
45 min¥1,300
🚕
Taxi
→ Direct
30 min¥7,000+
Vergleichskarte mit Keikyu Line, Tokyo Monorail, Limousine Bus und Taxi ab Haneda
Tipp: Die meisten internationalen Flüge landen an Haneda Terminal 3. Folge einfach den Schildern "Trains" — Keikyu und Monorail sind eine Etage unter Ankunft. Selbes Gebäude.
2
Tippe deine Suica an und vergiss Tickets
Keikyu und Monorail nehmen beide Suica/PASMO. Rein tippen, raus tippen — wie jede U-Bahn-Linie in der Stadt. Du musst nicht das richtige Papierticket für eine Tarifzone finden, die du eh nicht lesen kannst.
Keikyu und Monorail hören beide kurz vor Mitternacht auf zu fahren. Landung nach 22:30? Schau in den Fahrplan, bevor du dich anstellst. Nach dem letzten Zug fährt der Limousine Bus bis 01:00, ein Taxi ins Zentrum kostet ¥7.000–9.000. Bei wirklich später Ankunft ist ein Flughafenhotel für ¥12.000 oft die günstigere Variante.
Was du wissen solltest
Gepäck vorausschicken ist tatsächlich nützlich. Yamato Transport (das Katzen-Logo) hat in beiden Ankunftshallen Schalter. ¥2.000–2.500 pro Koffer, Hotel-zu-Hotel, Lieferung am nächsten Tag. Mit zwei großen Koffern in einen vollen Skyliner zu steigen macht keinen Spaß — schick einen voraus.
Der Limousine Bus hat genau drei Daseinsberechtigungen. Späte Landungen nach 23:00 (wenn die Züge stehen), Gruppen ab vier mit Gepäck, oder jemand mit Mobilitätseinschränkung. Sonst gewinnt eine Zug-plus-Taxi-Kombi vom Bahnhof aus.
Die "JR Pass startet heute"-Falle. Mit einem JR-Pass-Gutschein musst du den Pass nicht am Anreisetag aktivieren. Aktivier ihn erst, wenn du tatsächlich JR-Linien fährst. Narita Express und Tokyo Monorail sind JR-Linien — wenn du heute eh aktivierst, fahr sie kostenlos. Sonst kauf Einzeltickets.
Bargeld für den Bus. Limousine-Bus-Tickets gibt's am Flughafenschalter nur bar oder mit IC-Karte. Visa oder Mastercard erwartet niemand am Kiosk — das hat mich zweimal überrascht.
SIM-Karten in der Ankunft sind meist überteuert. Wenn du keine Daten vorab gebucht hast: Der Family Mart konbini gleich nach dem Zoll verkauft eine Sakura Mobile SIM zum Website-Preis. Besser als die separaten SIM-Kiosks in der Ankunftshalle.
Einmal Bus, nie wieder
Der Limousine Bus hat seine Nische, aber für die meisten Reisenden bedeutet er 90 Minuten warten, um sich 30 Minuten Fußmarsch zu sparen. Ab Narita: Skyliner oder N'EX. Ab Haneda: Keikyu. Suica antippen, hinsetzen, du bist in der Stadt. Das 2017er Ich, mit einem kaputten Kofferrad an unbekannten Konbinis um Mitternacht vorbei, würde nicht glauben, wie unspektakulär das 2026 ist. Unspektakulär ist gut, wenn du seit 24 Stunden wach bist.
